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小马智行携手Uber加码欧洲,2000辆Robotaxi背后的共建车队逻辑

来源:玉雯 时间:2026-08-14 16:06:27

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小马智行-W(02026.HK)日前宣布大幅扩展与Uber的全球合作,计划在欧洲部署超过2,000辆自动驾驶出租车,服务范围从克罗地亚萨格勒布的现有商业化运营,扩展至欧洲另外四座城市,并将部署计划扩展至中东市场。这一举措标志着中国L4级自动驾驶技术出海进入规模化落地的新阶段。

 

回顾双方合作历程,2025年5月首次官宣时,市场更多将其视为一次象征性的战略牵手;而2026年萨格勒布服务的落地,已证明这并非停留在纸面上的合作框架。如今,从单一城市到五城联动、从欧洲到中东的跨越,不仅体现了小马智行技术成熟度的跃升,更反映出国际出行巨头Uber对中国自动驾驶解决方案的认可正从"试水"走向"重仓"。

 

此次合作中最值得关注的,是小马智行提出的"共建车队模式"。该模式精准拆解了Robotaxi大规模商业化所需的三大核心能力,包括L4级自动驾驶技术、出行平台流量、车队日常运营,并创造性地提出"同一市场协同合作、各方扮演多重角色"的灵活架构。

 

从技术层上来说,小马智行提供了中国经验的输出。公司明确将提供其在中国多个大规模自动驾驶出租车部署项目中积累的L4级技术、乘客体验及运营专长。这意味着,小马智行并非简单输出硬件或软件,而是输出一套经过中国复杂城市场景验证的"端到端"自动驾驶运营体系。中国市场的特殊性,比如高密度交通、多样化路况、复杂的行人行为,成为小马智行技术泛化能力的最佳试金石。

 

平台层使用了Uber的全球网络赋。Uber作为全球最大的出行平台,其贡献不仅在于预订、支付、客户服务等显性基础设施,更在于其多年积累的供需匹配算法、动态定价机制以及庞大的真人司机网络。值得注意的是,公告中特别提及Uber将结合"不断扩大的真人司机网络提供相关服务",这暗示在自动驾驶车辆尚未完全覆盖的时段或区域,混合运营模式可能成为过渡阶段的现实选择,有效缓解纯Robotaxi服务在初期的供给弹性不足问题。

 

运营层上,欧洲及中东市场的日常车队运营交由为各市场选定的成熟本地车队合作伙伴负责。在萨格勒布,这一角色由克罗地亚出行公司Verne承担,其作为本地车队拥有人及运营商,负责车辆资产管理、充电维护、地勤调度等重资产业务。这种轻资产出海策略,使小马智行得以规避海外市场车辆购置、保险、合规等重资本投入,将资源聚焦于核心技术迭代。

 

尤为关键的是,该模式在资金投入与所有权归属上保持高度弹性,这意味着在不同城市、不同阶段,技术方、平台方、运营方可以根据当地监管环境、资本成本、风险偏好动态调整股权结构与分成比例,极大提升了商业模式的适应性与可复制性。

 

小马智行将此合作定义为发展战略的进一步演进,这一表述值得细品。中国自动驾驶企业的出海路径,大致经历了三个阶段:早期以测试许可、技术展示为主的"品牌出海";中期以局部试点、小规模运营为特征的"项目出海";而今,小马智行正探索的是以区域规模部署、持续进军新市场为标志的"生态出海"。

2000辆车的部署规模,在Robotaxi行业已属重量级订单。作为参照,即便在自动驾驶发展最为激进的美国市场,Waymo等头部企业的运营车队数量也仅在数千辆级别。小马智行此次在欧洲五城及中东的规模化布局,实质上是在全球Robotaxi商业化竞赛中抢占先发网络效应,率先在多个核心城市建立运营据点,形成数据回流、模型迭代、用户习惯培育的正向循环。

 

更深层的战略意图在于,通过与Uber的绑定,小马智行得以间接接入Uber在全球70多个国家、超过1万城市的出行网络。虽然当前合作仅覆盖欧洲及中东,但双方合作的"可扩展性"已为未来进入北美、拉美、亚太等市场预留了想象空间。对于一家中国自动驾驶企业而言,这种"借船出海"的策略,有效规避了地缘政治摩擦可能带来的市场准入障碍。

 

尽管前景广阔,但2000辆车的宏伟蓝图仍面临多重挑战。

 

监管合规的复杂性。 欧洲各国对自动驾驶的立法进度参差不齐,德国、法国、英国等国虽已有相关法规框架,但跨境运营的统一标准尚未形成。中东市场虽然在监管灵活性上更具优势,但极端气候条件对传感器性能提出额外考验。

 

本地化适配成本。 欧洲城市的道路狭窄、环岛密集、行人优先文化与中国城市存在显著差异,小马智行的算法模型需针对当地场景进行大量微调。此外,多语言乘客交互界面、本地支付习惯、客户服务标准等"软实力"建设,同样需要时间沉淀。

 

结语

 

小马智行与Uber的此次合作升级,远不止于一份商业合同的扩大。它象征着中国L4级自动驾驶技术首次以"规模化、平台化、生态化"的方式进入发达市场,打破了此前"中国技术只能服务于中国市场"的刻板认知。

 

在共建车队模式下,小马智行找到了一条兼顾技术输出与风险控制的出海路径。不追求全产业链的重资产掌控,而是聚焦于自身最具比较优势的L4技术核心,通过与国际巨头及本地伙伴的协同,实现"轻资产、重网络、快复制"的全球扩张。若2000辆车的欧洲及中东部署能够如期推进并验证商业可行性,这不仅将为小马智行打开巨大的市值重估空间,更将为整个中国自动驾驶产业书写全球化的新范本。

 

未来12至18个月,萨格勒布之外的欧洲四城及中东首城的落地进展,将成为观察这一模式成败的关键窗口。市场期待的不仅是车辆的物理部署,更是Robotaxi首次在跨文化、跨监管环境中实现可持续商业运营的实证。小马智行正在走的路,或许正是中国硬科技企业从本土冠军迈向全球玩家的必由之路。

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