中国汽车工业协会10月12日发布数据显示，2026年9月新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%，连续三个月突破60%并再创新高。1至9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。
然而，数据的另一面是内销市场的疲软。9月新能源汽车国内销量125.2万辆，环比增长12%，同比下降9.4%。其中新能源乘用车国内销量114.2万辆，同比下降12.1%。1至9月新能源汽车国内销量846.6万辆，同比下降10.6%，新能源乘用车国内销量766.7万辆，同比下降13.9%。高油价环境天然利好新能源汽车，但去年同期基数较高及中秋假期前置影响，令零售端增速放缓。
与内销疲软形成鲜明对比的是出口的狂飙突进。9月新能源汽车出口57.1万辆，环比增长8.6%，同比增长1.6倍。1至9月新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍。其中纯电动汽车出口244.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口155.7万辆，同比增长1.5倍。新能源商用车出口9.3万辆，同比增长45.5%。
从车企格局看，比亚迪9月销量46.53万辆稳居头把交椅，同比增长16.98%。吉利汽车以29.22万辆位居第二，零跑汽车以10.56万辆排名第四，同比增速59%。上汽大众和上汽通用新能源乘用车同比增速翻倍。从自主到合资再到新势力，电动化转型已成为全行业发展共识。海外市场成为最大亮点，多款小型及紧凑型SUV成为海外主力车型。
