特斯拉中国9月25日宣布，2026年10月31日（含）前下单，Model 3全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元。叠加5年0息金融政策后，Model 3起售价降至222,500元，首付7.99万元，月供低至2,377元；Model Y起售价降至256,500元，月供低至2,944元。这是特斯拉9月以来第二次推出优惠活动，显示其在国内市场面临较大的销量压力。
回顾特斯拉中国的价格策略，近几年经历了一条清晰的下行曲线。2024年11月，特斯拉对Model Y推出尾款立减1万元的活动；2025年延续降价趋势；2026年更是密集推出多轮优惠。9月7日，特斯拉曾推出现车现金激励活动，Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励1万元，但限定了"现车"和"9月30日前提车"的条件。此次10月优惠活动则放宽了限制，适用于定制订单且有效期延长至10月31日。
特斯拉密集降价的背后，是国内市场份额的持续下滑。据Global China EV数据，2026年8月特斯拉中国零售销量为50,047辆，虽然较7月环比增长83.67%，但同比下降12.43%，已是连续第三个月同比负增长。2026年前8个月，特斯拉中国国内零售316,251辆，同比下降12.44%；同期出口331,443辆，同比增长114.70%，出口量首次超过国内销量。8月特斯拉在中国纯电动车市场的份额为7.17%，同比下降1.16个百分点。
从竞争格局看，特斯拉面临的压力来自多个维度。一是国产品牌的价格竞争。小米SU7标准版起售价219,900元，与降价后的Model 3仅差2,600元，且在续航和智能化配置方面具备竞争力。二是比亚迪的全价格带覆盖。三是华为系智能汽车的崛起，问界、智界等品牌在智能化体验上具备差异化优势。
从港股新能源车企的表现看，特斯拉降价对国产新能源车企形成压力。今日早盘，小鹏汽车(09868.HK)跌超4%，蔚来(09866.HK)上涨约2.34%，理想汽车(02015.HK)跌幅相近。特斯拉的降价可能引发新一轮价格战，压缩国产新能源车企的利润空间。
但需注意的是，特斯拉的降价并非完全被动。上海工厂的产能持续提升，规模效应使得特斯拉具备更大的降价空间。同时，5年0息金融政策的推出，降低了消费者的购车门槛，有助于刺激需求。特斯拉CEO马斯克此前表示，特斯拉愿意牺牲短期利润以换取更大的市场份额。
特斯拉中国的降价反映了其在市场份额保卫战中的焦虑。对于国产新能源车企而言，需要在产品创新、成本控制和品牌建设方面持续发力，以应对特斯拉的价格压力。投资者需关注10月新能源车销量数据，以及价格战对行业盈利能力的侵蚀程度。
